Description
Kyosho Ultima RB7.5, la compétition à l’état pur
Le buggy Ultima RB7.5 à l’échelle 1/10 de Kyosho possède une riche histoire de course, avec notamment de multiples titres de champion du monde, et continue d’offrir une gamme diversifiée allant des modèles d’entrée de gamme aux modèles haut de gamme. Aujourd’hui, son modèle phare, le RB7, a évolué pour devenir le RB7.5, qui intègre de nombreuses améliorations visant à accroître les performances.
Le nouveau modèle adopte des amortisseurs à huile de gros calibre équipés de joints X-ring pour un fonctionnement plus souple et la prévention des fuites. Les supports d’amortisseurs ont été améliorés et sont désormais en fibre de carbone, à la fois légère et très résistante, ce qui leur confère une plus grande solidité dans des conditions de course intenses. Une nouvelle protection des supports d’amortisseurs à l’avant permet d’éviter les dommages en cas de retournement. À l’arrière, les cloisons et les porte-moyeux en aluminium améliorent la rigidité tout en élargissant les possibilités de réglage. La carrosserie est basée sur la RB7, mais un spoiler à l’arrière de l’habitacle, un aileron arrière amélioré et l’ajout d’un aileron avant optimisent les performances aérodynamiques.
En intégrant des composants nouvellement développés et en standardisant plusieurs améliorations de haute performance, la RB7.5 reste fidèle à ses points forts d’origine tout en évoluant vers une machine capable de concourir au plus haut niveau. Que ce soit sur des pistes en terre traditionnelles ou sur des surfaces modernes à forte adhérence, ce dernier modèle Kyosho Ultima est conçu pour répondre aux exigences des pilotes compétitifs.
– Buggy de course EP (électrique) à l’échelle 1/10 à centre de gravité bas, adapté aux surfaces à forte adhérence.
– Nouvelle carrosserie à l’aérodynamique améliorée, basée sur le modèle précédent. La carrosserie est livrée non peinte dans le kit.
– La suspension avant et arrière à double triangulation assure un excellent suivi de la surface et est équipée d’amortisseurs à huile en aluminium de conception nouvelle.
– Les arbres avant en aluminium léger et les arbres arrière universels à balancier offrent une excellente efficacité de transmission.
– Les tiges de suspension supérieure et les tiges de direction du tendeur sont fabriquées en acier au chrome-molybdène très durable et résistant aux chocs.
– Le support de suspension arrière en aluminium permet de régler l’angle de pincement et la bande de roulement en remplaçant les bagues.
– La boîte de vitesses à étages est dotée d’un couvercle à engrenage droit. Le type de boîte de vitesses peut être changé en achetant les pièces séparément.
– Équipé d’un différentiel à billes pour l’utilisation sur piste et d’un embrayage à glissement pour protéger les engrenages d’une charge excessive.
– Les billes différentielles sont fabriquées en tungstène de haute précision et durable.
– Le kit est principalement conçu pour une utilisation sur piste, mais peut être facilement modifié pour des surfaces de moquette à forte adhérence avec des ajustements minimaux.
– Compatible avec les pièces optionnelles existantes pour les modifications et les mises à niveau de l’installation.
Ce buggy tout-terrain à propulsion arrière est doté d’un châssis central qui place le moteur juste devant les roues arrière. Le châssis principal en duralumin de haute rigidité a subi de légères modifications, tandis que la boîte de vitesses à profil bas éprouvée et d’autres composants clés ont été repris de l’Ultima RB7.
Une nouvelle carrosserie basée sur la superbe aérodynamique de la RB7, avec des modifications du design de l’habitacle arrière pour améliorer encore l’efficacité. L’aileron arrière a également été redessiné pour une plus grande résistance, générant une force d’appui puissante et stable.
Les supports d’amortisseurs avant et arrière sont passés du plastique de la RB7 à la fibre de carbone de 4 mm d’épaisseur, ce qui améliore considérablement la résistance et la rigidité. La nouvelle conception offre une meilleure protection contre les dommages en cas de retournement, et un protecteur en résine est fourni de série pour protéger les surfaces en moquette et en gazon artificiel.
De nouveaux amortisseurs à huile en aluminium avec des pistons de 13 mm améliorent la stabilité à grande vitesse et sur des surfaces irrégulières tout en absorbant efficacement les impacts à l’atterrissage. Les ressorts ont également été améliorés pour de meilleures performances.
La manivelle et la plaque de direction en aluminium garantissent un fonctionnement souple et une grande rigidité, améliorant ainsi la réponse de la direction. En outre, la forme de la cloison supérieure a été modifiée pour éviter toute interférence avec le pavillon du servo.
Les porte-moyeux arrière en aluminium, entièrement redessinés, permettent de modifier la longueur de la tige supérieure en ajustant l’épaisseur de l’entretoise, ce qui augmente la capacité des roulements à billes. La hauteur des axes de suspension peut être ajustée en remplaçant les bagues en résine.
La nouvelle cloison arrière comporte un point de montage séparé pour la tige supérieure. Le support supérieur en aluminium améliore la rigidité de la suspension et permet de régler la géométrie de la suspension en ajustant la hauteur de montage de la tige.
Le support de batterie LCG permet de régler la répartition du poids entre l’avant et l’arrière et dispose d’un système sans outil, à simple pression, pour une installation et un retrait rapides de la batterie.
*Seul l’empattement de taille LL peut être utilisé avec la suspension arrière à double triangulation.
L’aile avant, auparavant optionnelle, est désormais incluse de série. Il permet d’ajuster la posture aérienne lors des sauts et sert de pièce de réglage efficace, modifiant également les caractéristiques de virage.
L’augmentation de la rigidité due à l’ajout du support central permet d’améliorer la traction en sortie de virage.
Caractéristiques Techniques
– Longueur 395 mm
– Largeur 249 mm
– Hauteur 148 mm
– Empattement 277mm
– Bande de roulement（F/R） F：221mm/R：201mm
– Pneus（F/R） Vendus séparément
– Rapport de vitesse 1ère décélération：Spur 72T／Pignon vendu séparément 2ème décélération：2.6：1
– Moteur vendu séparément
Contenu de l’ensemble
– Kit non assemblé
– Corps transparent
– Aile
– Boule Graisse différentielle
– Graisse
– Outil （1.5/2.0/2.5mm Clé hexagonale、Croix）
Nécessaire de démarrage
– Emetteur et récepteur 2ch～3ch pour voitures R/C
– Servo
– ESC
– Moteur
– Pignon
– Pneus
– Garnitures de pneus
– Batterie pour le châssis
– Chargeur de batterie
– Peinture pour carrosserie
Vidéo Kyosho Ultima RB7.5 K.34305B
