Description
Turbo Optima Legendary Series de Kyosho
Reproduction de l’original, avec les dernières technologies ! Encore plus compétitif, encore plus cool !
L’apparition de l’Optima fût une véritable révolution sur la scène mondiale. Son digne successeur, le Turbo Optima a été lancé en 1986 en tant que machine la plus puissante de la série.
En 1986, Le Turbo Optima impose de nouveaux standards : Des pneus de grand diamètre, des amortisseurs de grande capacité, des barres antiroulis avant et arrière et un moteur Le Mans 240S.
Le Turbo Optima permet à l’époque d’accueillir des batteries 8,4 V. Aujourd’hui en 2019, le Turbo Optima fait ses débuts en tant que 7e modèle de la série vintage. Les composants clés du châssis du Turbo Optima ont été repensés pour répondre aux exigences des conditions de course et des batteries de propulsion modernes, et partagent l’ADN avec l’Optima et le Javelin.
Le nouveau Turbo Optima n’est pas simplement une reproduction de l’original. Il comprend des pièces anodisées dorées qui constituaient des améliorations optionnelles par rapport à l’original, des amortisseurs dorés avec réglage de la garde au sol du châssis et de nouveaux pneus modernes à pavés. Tout en conservant son look d’origine de 1986, le Turbo Optima de 2019 permet d’être équipé des dernières technologies électroniques.
L’avis d’Airmer sur le Turbo Optima de Kyosho
De par la qualité des pièces, c’est un kit qui procure énormément de plaisir au montage comme tous les kits Kyosho de buggy de compétitions, récent ou en réédition comme celui-ci.
POINTS À RETENIR :
- Bien que reproduisant fidèlement le Turbo Optima d’origine, chaque composant a été étudié pour accepter les performances des composants électronique dernière génération.
- Transmission roues motrices par courroie crantée.. La poulie pour chaîne est également incluse dans le kit. L’achat d’une chaîne en option peut donc modifier le système d’entraînement.
- Équipé d’une plaque radio FRP compatible avec les contrôleurs de vitesse des grandes marques.
- Trois réglages d’angle de pincement (0 °, 1 °, 2 °) peuvent être utilisés en insérant des bagues en résine dans le porte-moyeu arrière.
- Les moyeux de roue hexagonaux en aluminium modernisés peuvent être solidement fixés à l’aide de vis de réglage.
- Équipé de pignons en métal.
- Transmission entièrement montée sur roulements à billes (18 roulements).
- Comprend un casque et un corps en polycarbonate séparés.
- Les cales de batterie sont compatibles avec diverses batteries modernes et sécurisées avec des attaches Velcro (sangle de batterie avec logo KYOSHO) pour un retrait facile de la batterie.
- Les vis à tête hexagonale utilisées pour l’assemblage permettent un montage fiable.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
■ Longueur 395mm
■ Largeur 244mm
■ Hauteur 120mm
■ Empattement 260mm
■ Voie avant 208mm
■ Voie arrière 208mm
■ Poids 1,600g (approx.)
■ Pneus (Av/Arr) φ82×36mm
■ Moteur Classe 540
■ Rapport de transmission 9.24 : 1
LE KIT CONTIENT :
- Un kit à monter
- Autocollants
- Clé à roues
- Clé en croix
- Outil amortisseurs
- Huile amortisseurs
- Graisse
NÉCESSAIRE DE MISE EN ROUTE
- Ensemble radio 2 voies (variateur électronique et servo de direction)
- Moteur de classe 540 (27T-20T recommandé)
Moteurs et variateurs conseillés :
No.37031 Le Mans 240S Brushless motor 19.5T,
No. 37051 Le Mans 240S ESC (60A/MAX 13.5 turn)
No.37021 Le Mans brushed motor 30T,
No. 82245 KA060-91W ESC - Batteries (7.2V Nickel Hydrogen battery ou 7.4V Li-Po)
- Chargeur de batterie
- Peinture pour carrosserie en Lexan
- Batteries pour l’emétteur
- Outils
