Description

Le buggy RC10B6.4 offre des performances dignes de ses prédécesseurs tout en étant encore plus fiable pour vous permettre de décrocher les premières places en compétition 4×2 ! Cette version est optimisée pour une utilisation sur l’astro et moquette.

Présentation du buggy 4×2 de compétition Team Associated RC10 B6.4 Team Kit

Le RC10B6.4 poursuit la tendance au raffinement et aux performances énoncées par ses prédécesseurs. La fiabilité a également fait un pas en avant en résolvant des problèmes tels que la flexion des supports d’aileron, la rupture de la vis de renvoi de direction et le jeu excessif de la tringlerie de direction. Les nouvelles fonctionnalités supplémentaires qui ont été conçues pour les pilotes à l’esprit sont: un support de transpondeur intégré, chappes d’amortisseur allongées de 4 mm, des protections de tour d’amortisseur arrière, et un pare-chocs avant redessinée pour couvrir les têtes de vis.

Le RC10B6.4 est la variante moquette / astroturf dotée de toutes nouvelles pièces et améliorations !

La configuration du kit a été optimisée pour que vous puissiez avoir une voiture de course compétitive dès la sortie de la boîte.

Nouveautés du Team Associated RC10 B6.3 Team Kit

Nouveaux amortisseurs Big Bore 13mm pour plus de stabilité
Nouveau châssis en aluminium +3mm avec un angle de 22.5° afin de remodeler la géométrie
Nouveaux Bulkheads 20°/22.5°/25° inclus
Nouveau système de direction ajustable en hauteur
Nouveaux étriers et king pin -1mm
Nouveau support de variateur en métal
Nouveau support d’aileron et de cellule avant
Nouveaux rails latéraux de châssis avec 3 options pour monter votre ventilateur
Nouvelle carrosserie en lexan
Nouvelles barres anti-roulis
Nouveaux supports d’amortisseurs en carbone avec protections inclues

Caractéristiques du buggy de compétition 4×2 Team Associated RC10 B6.3 Team Kit (optimisé moquette/astro)

Caractéristiques générales

Transmission 4×2
Châssis compartimenté en aluminium anodisé dur pouvant accueillir des lests optionnels pour une répartition des masses optimales
Implantation des renvois de direction inversés offrant plus d’espace pour l’électronique
Fusées de direction monoblocs avec plaques d’Ackermann rapportées vissées.
Traverse « C » et support de carrossage arrière léger et robuste en aluminium.
Chapes et Biellettes à pas inversé révisées pour des réglages plus précis et une meilleure longévité.
Barres anti-roulis avant et arrière incluses.
Barrette de maintien de la batterie réglable permettant un ajustement de la répartition des masses
Axes de roue avant et hexagones arrières en aluminium réduisant les masses en rotation tout en offrant une meilleure longévité
Amortisseurs filetés en aluminium “Big Bore” 13mm équipés de tiges 3mm traitées TiN et de joints quadrilobes à faible frottement pour une meilleure onctuosité
Douilles d’amortisseur Factory Team en aluminium garantissant une fixation robuste
Axes arrière résistants pour plus de solidité
Différentiel à Pignons
Roulements à billes Factory Team
Carrosserie transparente et aileron