Description

Kyosho Mini-Z MR04 EVO2 Chassis Set (W-MM) 5600KV -V2 Gyro Unit – K.32894G-B

Pas de frontières, pas de compromis !
Un nouveau gyroscope améliore les performances en virage !

À la fin de l’année 2023, le Mini-Z MR-04EVO2 a fait l’objet d’un changement complet de modèle après 14 ans d’existence. S’appuyant sur la configuration éprouvée du MR-03, le modèle MR-04EVO2 a introduit un moteur brushless équipé de capteurs, une suspension avant redessinée et une position de batterie plus basse, ce qui a entraîné un saut de performance majeur. Aujourd’hui, le MR-04EVO2 bénéficie d’une mise à jour clé avec des améliorations supplémentaires. Doté de bras de suspension avant renforcés 2.0, précédemment introduits dans la série RWD, le modèle mis à jour comprend désormais l’unité gyroscopique largement adoptée en standard. Mis à jour à la version 2, le gyroscope offre un équilibre raffiné entre stabilité et précision dans les virages, améliorant à la fois les performances de course et l’expérience de conduite. Une autre amélioration clé est la nouvelle unité RC qui permet de contrôler le régime du moteur pour un réglage précis, ce qui est essentiel pour les coureurs tout en maintenant une compétition équitable, car les règles de la Coupe Mini-Z passent de la régulation du KV du moteur (RPM par volt) à la régulation directe du RPM en 2025. Le MR-04EVO2 est entièrement compatible avec ce nouveau système et, grâce à l’I.C.S. Setting Manager, les utilisateurs peuvent facilement configurer les paramètres du moteur pour qu’ils correspondent aux règles de la catégorie.

 

 

Une unité centrale dédiée a été intégrée dans le circuit imprimé du gyroscope, ce qui permet un contrôle ultra-précis. Grâce à une vitesse de traitement plus rapide, le temps de réponse est considérablement amélioré, ce qui élimine le problème courant des anciens gyroscopes où un gain plus élevé réduisait les performances en virage. Cette unité gyroscopique de nouvelle génération offre une stabilité inégalée et porte la précision dans les virages à un tout autre niveau.

 

 

Tout en conservant des éléments de l’excellent MR-03, le nouveau châssis MR-04EVO2 améliore considérablement les performances grâce à des modifications de la suspension avant et à un centre de gravité plus bas qui fonctionnent en synergie avec un moteur brushless à capteurs. Des réglages de bande de roulement étroite et large sont disponibles en changeant les plaques inférieures et supérieures à l’avant ainsi que la biellette de direction. L’empattement réglable permet de régler le châssis en fonction du type de carrosserie.

 

 

 

Alors que l’angle de carrossage est optimisé dans les virages grâce à la conception actuelle du bras supérieur, la suspension avant utilise la nouvelle rotule intégrée au pivot pour améliorer encore la stabilité du carrossage. La révision géométrique de l’angle de chasse, de la traînée, etc. offre une maniabilité plus linéaire. De nouveaux ressorts avant spécifiques pour le MR-04 avec différentes duretés sont disponibles en option.

 

 

 

La conception de la fusée avant comprend un pivot intégré avec un jeu optimisé avec la boule du pivot pour un fonctionnement plus souple. Les roulements à billes ont été remplacés par des roulements de 3 mm de diamètre interne pour réduire la résistance à la rotation.

 

 

 

Les 7 roulements à billes ont un diamètre interne de 3 mm, ce qui réduit la résistance à la rotation et minimise les pertes par frottement.

 

 

 

Le montage plus bas des piles AAA sur le châssis permet d’abaisser le centre de gravité par rapport au MR-03. En combinaison avec la forme du châssis, cela améliore la stabilité dans les virages ainsi que la vitesse et le contrôle.

 

 

 

Le différentiel à billes de série optimise les différences de rotation entre les roues arrière gauche et droite dans les virages. Il assure également un glissement modéré pour améliorer la traction lorsqu’une charge excessive est appliquée. La finition anodisée argentée des pièces en aluminium crée un style formidable à la hauteur des performances.

 

 

 

La nouvelle unité prend également en charge la communication à grande vitesse avec divers émetteurs et récepteurs haut de gamme afin d’obtenir une réponse de contrôle sans précédent. Atteint des vitesses de transmission de 0,99 ms avec les unités KO (mode ADV) et de 0,9 ms avec les unités Futaba (mode EVO2). *Auparavant 2.6ms ~ 3.0ms

Caractéristiques Techniques

– Longueur 124.5mm
– Largeur 72～76mm
– Hauteur 31mm
– Support moteur MM
– Empattement 98,0 mm (LL)
– Tread（F／R）63.5～65.0mm／61.5～65.0mm
– Pneus (F/R) φ25×8.5mm (vendus séparément)/φ25×8.5〜11mm (vendus séparément)
– Rapport de vitesse 7.3、6.3、5.5、4.9：1
– Poids 135.5g （Corps / pneus / roues non inclus.）
– Moteur KYOSHO SPEED HOUSE XSPEED 56 (KV5600)

Contenu de l’ensemble

– MR-04 EVO2-W-MM Châssis assemblé en usine avec moteur sans balai KYOSHO SPEED HOUSE KV8500
– Jeu de pièces pour changer la bande de roulement avant
– 6T・7T・8T・9T Engrenages à pignon
– Clé de roue
– Outils pour pignons
– Ecrous de roue de rechange

Nécessaire de démarrage

– Emetteur – Récepteur (compatible avec EVO/EVO2) – ASC – Piles AAA x 4 pour le châssis – Piles pour l’émetteur