Description
KYOSHO INFERNO MP10 TKI3
PRÉ-COMMANDE OUVERTES
CHEZ VOTRE KYOSHO SHOP AIRMER FRANCE !
DISPO JUIN/JUILLET
RÉSERVEZ DÈS AUJOURD’HUI !
Kyosho présente l’Inferno MP10 TKI3 !
Le kit de compétition du 4×4 1:8 Kyosho MP10 avec toutes les dernières évolutions et mise au point du Team Kyosho International !
FOCUS SUR LES NOUVEAUTÉS DE L’INFERNO MP10 TKI3 :
1. NOUVELLE CARROSSERIE
La nouvelle carrosserie améliore les appuis aérodynamique. La cabine a été redessiné et abaissée, améliorant les appuis aérodynamique et la trainée. Le nez avant plus verticale offre plus de surface et augmente ainsi les appuis sur le train avant, favorisant la direction. Les pods latéraux sont maintenant plus avancés afin de donner plus de réactivité à la voiture.
2. COUPLES CONIQUES
Les couples coniques passent de 42/12 à 43/13, à l’avant comme à l’arrière. Le ratio est donc rallongé de 3.5:1 à 3.31:1. Il en résulte une accélération plus douce, avec un gain en motricité. Les couples en 42/12 rendaient en effet une voiture trop agressive et trop survireuse en sortie de virage. Ils sont donc abandonnés d’origine au profit de la version 43/13.
3. DIFFÉRENTIEL ET COURONNE CENTRALE
Le différentiel central d’origine passe en petite taille, limitant son volume non utile. Il est identique aux diff avants et arrières se qui est bien pratique pour la maintenance. Ce nouveau différentiel central offre plus de motricité à la voiture et encore plus de directivité en entrée de virage. La constance de l’huile sur les longues finales n’est cependant pas impactée.
Les pignons passent en dentition 18/12 sur le TK3 au lieu de 20/10 sur le TKI2. La voiture gagne en pilotage avec ce ratio. La durée de vie des pignons est augmentées avec un nouveau matériaux.
4. AMORTISSEURS & RESSORTS D’AMORTISSEURS
Les amortisseurs reste inchangé à la version TKI2, par contre nouveaux ressorts noirs 72mm à l’avant et 86mm à l’arrière.
5. NOUVEL EMBRAYAGE
L’embrayage ultra léger avec masselottes IFW636 est fourni d’origine dans le kit. Les masses tournantes plus légère donne ainsi un gain en réponse à l’accélération.
6. NOUVELLES REHAUSSES D’AILERON
Une rehausse de 2,5mm et une de 5mm se fixent directement sur le support d’aileron pour changer son réglage en hauteur. Dégagé de la carrosserie, l’aileron apporte appui et stabilité sur les courbes rapides. Sur les virages lent ont préfèrera le réglage bas qui embarque moins le train arrière.
7. NOUVEAUX INSERTS DE PINCEMENT
Ajout de 2° sur les nouveaux inserts de pincement arrières. Le passage en 2° de pincement sur le train arrière permet d’améliorer la rotation à la voiture, en augmentant la vitesse de passage en virage. Principalement appréciable sur les pistes à forte adhérence.
8. TRANSMISSION CENTRALE
La transmission centrale est désormais équipée de cardans droits avec noix correspondantes allégées. La transmission est plus directe et légère, améliorant considérablement la réactivité de la voiture et la motricité. La puissance est mieux répartie, et le passage dans les trous sur pistes détériorée est amélioré.
9. NOUVELLE PLATINE DE SAUVE SERVO
Désormais en composite, la platine de sauve servo a été revue, de manière à offrir plus de douceur dans la directivité du Kyosho MP10TKI3.
PRÉSENTATION DU KYOSHO INFERNO MP10 TKI3
Le Kyosho INFERNO a pulvérisé les records en remportant 8 fois la course de buggy tout-terrain à l’échelle 1/8 la plus prestigieuse au monde : le championnat du monde IFMAR (International Fédération of Model Auto Racing). L’inferno est ainsi le modèle star qui a inspiré tous les autres buggy de compétition, et il a continué à être une référence en matière de conception et de performance avec la sortie du MP9 en octobre 2008.
L’inferno a maintenant évolué avec le nouveau MP10 TKI3 pour maintenir sa domination à l’avant-garde des courses de RC compétitives. L’aboutissement de 10 années de recherche et de développement acharnés par le designer Yuichi Kanai avait permis de développer le buggy 1/8 le plus puissant et le plus avancé que le marché du RC ait jamais connu, et il sort désormais dans sa version ultime !
Le MP10 TKI3 de Yuichi Kanai incarne un design nouveau pour offrir des performances maximale au-delà du MP10 TKI2. Les nombreux composants nouvellement conçus offrent une résistance et une rigidité supplémentaires pour une durabilité et une fiabilité accrue. Ce nouveau MP10 vous offre les clés pour atteindre la plus haute marche du podium.
Nouveautés
- Nouvelle carrosserie à profil rabaissé pour de meilleures performances (Amélioration de la stabilité à haute vitesse)
- Rapport des différentiels 43T/13T (42T/12T, auparavant)
- Différentiel central plus petit et engrenages droits plus légers (pour une réponse plus rapide et moins de masse en rotation)
- Engrenage droit léger 46T
- Les engrenages du différentiel central sont désormais en 18T/12T (précédemment 20T/10T)
- Nouvelles masselottes d’embrayage 3 points en aluminium léger (amélioration des points de contact pour une réponse plus linéaire à l’accélérateur)
- Nouvelles entretoises d’aileron (réhausses 2.5mm/5mm) afin d’ajuster la traction arrière
- Nouvelles inserts de suspension arrière à 2 degrés pour obtenir plus de réglages
- Nouveaux ressorts d’amortisseurs. Les ressorts sont plus épais (φ1.6) afin d’avoir une meilleure stabilité lors de la compression
- Nouvelles transmission centrale : Cardans centraux “Dogbone” pour un meilleur transfert de puissance
- Nouvelle platine supérieure avant moulée pour un poids plus léger
- Hexagones de roues arrières plus larges
Caractéristiques du Kyosho Inferno MP10 TKI3 :
Particularité du MP10 TKI3
- Carrosserie redessinée pour améliorer l’aérodynamisme
- Châssis alu 3mm 7075
- Aileron allégé en plusieurs parties
- Bras de suspensions inférieur arrière renforcés
- Bras de suspensions inferieur avant renforcés
- Biellettes de direction rallongées
- Angle réduit des cales de suspension
- Sauve servo renforcé
- Boitier radio agrandis
- Ecrous de roues alu anodisé gunmetal
- Cardans CVD 93mm maintenant identique à l’avant et l’arrière.
- Filtre à air redessiné
- Rotules 6.8mm renforcées
- Chaussettes d’amortisseur plus résistantes, reprise du 777
- Bagues de réglage d’amortisseur avec indicateur de position
- Traitement renforcé pour les corps d’amortisseur
Dimensions de l’Inferno MP10:
- Longueur : 490mm
- Largeur : 307mm
- Hauteur : 180mm
- Empattement : 325mm
- Garde au sol : 28mm
- Bande de roulement（Ｆ／Ｒ) : 254mm
- Pneus（Ｆ／Ｒ) (vendus séparément)
- Rapport de vitesse : 11.7：1
- Poids : 3 360 g (environ)
- Moteur : Classe .21 (vendu séparément)
Contenu du kit du Kyosho Inferno MP10 TKI3 :
- Kit à monter
- Jantes
- Aileron
- Carrosserie
- Masques pour peindre la carrosserie
- Décalcomanies
- Durite d’essence
- Tringlerie complète et palonniers
- Embrayage
- Filtre à air
- Graisse pour couples conique
- Clés BTR de 1.5, 2.0, 2.5mm
- Clé en croix type 8/10mm
- Clé à roues
Nécessaire à la mise en route du MP10 TK3:
- Ensemble radio complet avec servos
- Batterie de réception compatible
- Moteur .21
- Échappement
- Pneus et inserts type 1/8
- Banc de démarrage
- Chauffe bougie
- Carburant
- Pipette de carburant
- Huile de filtre à air
- Huiles d’amortisseurs
- Huiles de différentiels
- Peinture pour carrosserie lexan
- Outils
