Description

Info : dernier dispo en stock !

Serpent présente son nouveau châssis pour la catégorie 1/10TT 4wd !

Plutôt qu’une évolution de la plateforme SRX4 dont il reprend une partie du nom et le type de transmission (par courroies), il s’agit davantage d’une révolution. Il repose en effet sur une conception complètement nouvelle tout en bénéficiant de l’expérience et d’une partie des composants de la plateforme 2wd SRX2Gen3 : un bon argument en terme de performances, de facilité et toujours un bon point pour les pilotes qui utilisent les 2 voitures !

Châssis alu étroit alu 7075-T6 – usiné lightweight, flex optimisé – disposant d’emplacement pour lests (options) et bavettes de protections plastiques.
Système de direction incliné : il agit sur un plan parallèle à l’angle de kick-up avant et permet ainsi un feeling inégalé (ackermann et “bump steer” ne sont pas influencés à l’enfoncement de la suspension). Par ailleurs la direction repose sur une conception compacte, rabaissée et à l’accessibilité optimisée.
Transmission par 2 courroies et 2 différentiels : ici aussi un grand soin a été porté à l’accessibilité des composants pour une maintenance et des réglages facilités. Les différentiels allégés peuvent être utilisés avec 2 ou 4 satellites, leur position est ajustable en hauteur (jusqu’à 9 positions) grâce à l’utilisation d’inserts dans les cellules.
Le slipper (réglable à glissement limité) qui permet un dosage précis et constant de la puissance pendant toute la course peut être “transformé” en axe rigide en seulement quelques secondes par le montage d’une poulie de courroie avant option (l’axe intermédiaire reste identique).
Jusqu’à 50% de pièces partagées avec le châssis 2wd SRX2Gen3, une belle réussite en terme de conception et un vrai point fort pour les utilisateurs. Comme l’implantation de l’électronique qui est facilitée par la conception retenue (un servo de taille standard ainsi qu’un ventilateur pour le moteur pourront prendre place sans difficulté), de même l’architecture du châssis permet le montage d’une carrosserie stylée, au look fin et à l’aérodynamique travaillée.
Fusées arrière entièrement ajustable grâce à sa construction avec partie supérieure modulaire
Fusées et étriers avants ajustables par l’utilisation d’inserts (réglage chasse) et de 3 jeux d’équerres de direction alu inclus pour le réglage de l’ackermann.